国产车轮胎宽的车

网上有关“国产车轮胎宽的车”话题很是火热，小编也是针对国产车轮胎宽的车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

最近几个月以来，对于自主品牌所推出的新车 ，可谓是重磅连连，在势头上已经完全碾压了一些合资品牌
，从而也充分体现出，国产车的生产能力 ，以及制造水平的提高
，然而就在昨天，也就是12月4号 ，又一款国产重磅车型有了最新的消息
，一起来看看吧 。

顶配售价72.98万！车内配8块大屏幕，红旗这款SUV ，堪称国产级的劳斯莱斯“库里南 ”
。

现如今
，虽然国产车在颜值、动力 、质量
、安全等全方位都有了较大的提升，并且车型也是越来越多 ，甚至多到数不过来。但是
，对于国产车来讲，能够卖到70万价格的 ，还真是非常的罕见，而今天这款车型
，它便是红旗旗下的E-HS9，一款纯电动的大7座SUV ，此次共上市了四款车型
，整体的售价区间为50.98~72.98万元 。

要说到红旗的这款E-HS9，它可是大有来头 ，首先
，单单是从外观方面，就可以明确的看出 ，它的前脸沿用了家族式的设计风格
，并且还有所升级，平直且厚重的车头 ，采用了既科幻又新潮的设计
，甚至比H9更加的霸气，在气质方面完全不说劳斯莱斯。

同时 ，在车身侧面，它配备了22英寸的超大轮毂
，宽度达为275，并且是米其林ps4高规格的SUV轮胎 ，它的车身线条不仅流畅顺滑
，而且饱满强壮，同时 ，它还采用了隐藏式的手把
，以及双色的车身搭配，在车尾部分还营造出一种悬浮车顶的视觉效果 ，看起来霸气无比
。

对于它的三围尺寸
，车长为5209毫米、宽度超过了2米，达到了2010毫米 ，车高为1731毫米
，而轴距为3110毫米，不得不承认 ，它是一款全尺寸的大型SUV，整体的尺寸
，已经可以跟劳斯莱斯库里南相媲美，不仅外观看着大气 ，内部的空间更是宽敞无比。

来到它的驾驶舱
，相信你首先会被它车内的各种各样的大屏所吸引住，跟它相比 ，即便是奔驰的双联屏
，几乎也毫无优势可言，因为E-HS9它竟然配备了三连屏 。三块大屏互相连接一字排开 、占据了整个中控台 ，不仅有全液晶的仪表
，大尺寸的中控屏，在最右方还有一块人性化的“女王屏
”
。

当然这还不算完 ，在它的中控T区的位置
，还有一块大面积的操控屏，用于对车辆各个功能区域的管控和调节。并且 ，在上方还有一块流媒体的数字化屏幕，对于一款三排座的车型
，是一个非常体贴的设计 。

如果来到后排，你会发现 ，它还有另外的三块屏
，在正副驾驶座椅的靠背上，它不仅配备了影音娱乐的大屏幕
。

同时 ，对于一款行政级别的豪华SUV来讲
，“老板屏”是必不可少的，在它的后排中央扶手内 ，还隐藏着一块功能强大的操控屏。整体来讲
，也就是说车内总共配备了8块大屏幕，这一点要比劳斯莱斯库里南更加的具有科技范 。

在座椅布局方面 ，它不仅有2+3+2的7座布局
，同时，还有着2+2+2的6座布局 ，对于中间的两个独立座椅，它堪称最享受的区域
。因为它不仅有电动调节的功能
，而且还有靠背、腿托等休息性的辅助配置，另外还配备了加热 ，通风
，按摩等一系列的极致享受的功能，在舒适和豪华程度方面 ，完全不输劳斯莱斯库里南。

在动力方面
，这款车型两款高配的版本，采用了双驱动电机 ，并且是全时四驱的车型
，还配有空气悬架，以及7种驾驶模式 ，它的最大马力可达到551匹
，峰值扭矩高达750牛米，最大续航里程可达到510KM ，对于它的性能，简直不言而喻 。

总结：

虽然?红旗E-HS9有着高达72.98万的售价
，但是，它在某些方面甚至已经超越了劳斯莱斯的库里南 ，如今国产车能有如此的高度
，如此的成就，确实值得国人欣慰 ，但是
，对于这款自主品牌的豪车，能不能得到大富豪们的青睐 ，目前还不得而知
，需要一段时间的观察，具体表现如何 ，就让我们拭目以待吧
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

中型车中口碑排列第一的国产车

随着自主品牌的崛起，不少国产车销量很是不错 ，也让自主品牌迈出了高端化的第一步 。奇瑞是其中之一，它也推出了全新高端品牌——星途。说起星途可能很多人不认识
，星途主打中高端市场和海外市场
。星途名字的大体意思是：去未知领域去探索去超越。星途一共有两款车型，分别是星途TX和星途LX ，我们今天的主角就是星途LX 。

就在去年9月5日成都车展上
，星途lx正式亮相并且开始预售
。星途lx的外观设计是它的亮点，外形非常有吸引力力 ，以前的国产车经常会借鉴其他车企的设计
，但现在的国产车，一个比一个有设计感。星途lx外观可以说识别度很高 ，前脸大量使用横向线条
，细长的大灯与中网以及上面的镀铬装饰条连接一体，视觉效果会让整个车头更加宽大 ，镀铬装饰条中间是星途的字母EXEED
，进气格栅由多个细条组成，和新能源汽车的前脸比较相像 。其实星途lx的整体造型还是比较科幻的 ，也是近年的设计趋势


。侧面的星途LX也同样很有设计感，星途LX车身尺寸为4533×1848×1699mm
，轴距为2670mm，定位于紧凑型suv。整体造型流畅颇有运动风格 ，较长的车头坚实的车身营造出蓄势待发的效果 。中是轮胎的规格是225/55/R19
，轮毂造型有点刀锋的设计风格，轮毂的整体造型还是和车身比较搭的
。

车尾亮点在于贯穿式的车尾灯 ，大气的同时拉伸了视觉感
，尾灯下面是星途的字母，竖立的反光条增加了尾部的运动风格。排气管为双边单出的设计 。整体尾部造型划分了层次 ，整个后备箱上的线条勾勒的还是不错的
。

下面来说内饰
，内饰设计风格是往豪华路线走的，仪表盘和中控是一块大屏相连 ，看起来高级的还有空调面板区域是触屏加旋钮的设计
，中控大面积使用软性材质，颜色搭配也是相当有高级感。其实中控使用浅色作为配色 ，也对其缝线要求比较高 。星途不仅内饰方面豪华，安全配置方面也是丝毫不差
，全系标配胎压监测
、后方泊车雷达、ESP车身稳定控制系统 、HSA坡道辅助
、HDC陡坡缓降、自动驻车 、定速巡航等，为车主提供全方位安全保障。

动力方面 ，EXEED星途LX全系标配的1.6TGDI发动机与7DCT湿式双离合变速箱
，最大功率145kW，扭矩290N·m
。5号车评为大家收集了一些车主的使用心得 ，部分车主表示星途lx初段起步有点慢
，中断动力源源不断，高速路段才是真正的释放。加速超车一气呵成 ，100的车速转速在1600左右
，120则在2100左右，性能还是不错的 。

总结：星途lx的整体性价比还是不错的 ，其价格区间为12.59-15.09万元
。自主品牌近几年可谓是争相斗艳
、百花齐放。其实星途并不是奇瑞旗下唯一的高端品牌
，如果熟悉奇瑞一定知道观致，观致的成立仿佛是奇瑞为了梦想而生 ，一直以来奇瑞都想打造出一款真正具有国际影响力的品牌 。采用大量的国际人才担任观致的管理
。不曾想国人并不认可这个品牌，如今观致已成过去。希望奇瑞能吸取以前观致的教训
，让全新品牌星途走的更远 。对此大家怎么看奇瑞的高端品牌星途lx，大家可以留言 ，5号车评会及时回复大家
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

有人说日系车窄胎省油、国产车费油，为何部分国产车的轮胎越做越大呢？

自主国产四大旗舰中型轿车比拼（只比还在生产的）：

北汽绅宝D70 2.3T 豪华版

长安睿骋1.8T 领航版

上汽荣威950 2.4L 行政豪华版

一汽奔腾B90 2.0T 自动旗舰型

PS：上汽荣威950 3.0V现在没有生产 。

空间方面：

荣威>睿骋>绅宝≈奔腾

荣威4995的车身长度500多升后备箱
。

睿骋4900的车身长度505升后备箱。

绅宝4861的车身长度530升后备箱 。

奔腾4860的车身长度488升后备箱。

空间都是非常大的 ，后排基本都能翘二郎腿
。

舒适性方面：

荣威>睿骋>奔腾≈绅宝

荣威 、睿骋都是偏向舒适性的车。底盘对路面颠簸过滤很好 。

奔腾
、绅宝都是结合运动与舒适性的车
。底盘调教路感明显
，但是也不算激进，是一种在路感与舒适间找平衡点的调教。

操控性方面：

绅宝>奔腾>荣威>睿骋

这个要说明比较复杂 ，因为涉及的因素太多了 。

就从底盘与刹车系统两方面说吧
。

底盘的共同点都采用独立悬挂。

先说睿骋的底盘吧！

睿骋采用丰田凯美瑞平台
，凯美瑞的底盘说实话不太好 。凯美瑞的后悬挂跟三根筷子似的，睿骋的后悬挂也是
。凯美瑞的操控真心很渣 ，韩国棒子车都拿凯美瑞找优越感。操控好的丰田中型车是锐志
，凯美瑞不注重操控 。

接下来说荣威的底盘！

荣威采用别克君越平台，别克注重操控的是君威系列 ，君越系列注重舒适性，但是君越的底盘操控也还是比较不错的
。

再说奔腾的底盘！

奔腾采用马自达6平台
，前后除了独立悬挂外，还有横向稳定杆 ，马自达6就是注重操控的车
，操控性非常棒。BOSCH公司调校的ESP9.0 。

最后说说绅宝的底盘！

绅宝采用萨博9-5平台，虽然没有横向稳定杆 ，但是前后除了独立悬挂外
，还有前后防倾杆，前后副车架 ，还有后轮随动转向技术
，同样是BOSCH公司调校的ESP9.0。并且还请英国MIRA公司对整车的操控性进行调教
。

高速急弯的情况下，绅宝与奔腾表现都很不错 ，荣威、睿骋本来就不是为运动而设计的
，操控性一般。

再说下刹车吧 。

绅宝与荣威采用的都是通风盘式刹车盘，睿骋 、奔腾采用的是普通的盘式刹车
。

轮胎方面：

绅宝全系标配米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎 ，235胎宽，最高车速等级300km/h。

荣威高配采用的是普利司通 245/45 R18 96V轮胎
，245胎宽，最高车速等级240km/h 。

睿骋全系采用邓禄普 215/55 R17 94V轮胎 ，215胎宽
，最高车速等级240km/h
。

奔腾大部分采用韩泰215/50 R17 94V轮胎，215胎宽 ，最高车速等级240km/h。

绅宝100km/h-0测评的获得37.43m的惊人成绩
，这个成绩在进口车里都算是优秀的 。

奔腾100km/h-0测评的成绩为40.25m
。

荣威100km/h-0测评的成绩为40.51m。

睿骋100km/h-0测评的成绩为41.74m 。

100km/h-0刹车成绩在42m以内都属于优秀水平，36米以内就是跑车水平了
。

动力方面：

绅宝>（荣威3.0V)>奔腾>荣威2.4L>睿骋

睿骋 1.8T 搭载了177匹马力230牛米扭矩发动机 ，6速手自一体变速箱。

0-100km/h 加速成绩 10.87秒
，最高车速210km/h 。

荣威950 2.4L 搭载了 186匹马力240牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

0-100km/h 加速成绩 10.08秒 ，最高车速215km/h
。

奔腾B70 2.0T 搭载了 204匹马力260牛米扭矩发动机
，6速手自一体变速箱。

0-100km/h 加速成绩 9.28秒，最高车速220km/h 。

荣威950 3.0V 搭载了 258匹马力296牛米扭矩发动机 ，6速手自一体变速箱
。

0-100km/h成绩未知，最高车速230km/h
，但是相比这个马力，这台发动机的扭矩输出偏小。不过V6发动机的震动是明显要好于L4发动机的 。但是因为售价太高 ，没人购买
，现在这个型号都不生产了
。

绅宝D70 2.3T 搭载了 250匹马力350牛米扭矩发动机，5速手自一体变速箱。

0-100km/h 加速成绩 7.65秒 ，最高车速240km/h 。

还找到了绅宝D70 2.3T的0-400米的直线加速赛的成绩15.46秒
。这个成绩比大众迈腾2.0T还要好。

变速箱是6速手自一体的传动效率较高
，5速手自一体的传动效率较低，但是绅宝D70搭载的这款5速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩为550牛米 ，其他几款6速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩都只有300牛米左右 。能与350牛米扭矩的发动机配的6速手自一体变速箱
，23万以内的车没见过有配的
。就算30万以内发现两款车与350牛米扭矩配的6速手自一体变速箱，但是这两款车的车主都抱怨变速箱的平顺性与换挡逻辑。

安全性方面：

这四辆车都达到很高的水平 。

绅宝≈睿骋>荣威 ，奔腾B90没有C-NCAP的测试成绩
，不过估计也不会差。

荣威也是以55.2分的高分获得5星安全标准的
。他们的成绩都高于不少合资车的水平。

PS：绅宝
、睿骋都在56分以上 。

配置方面因各车配置不同，不容易排名
。

但是可以说说各车的亮点：

绅宝的车载音响 ，采用的是BOSE殿堂级11+1音响系统，奔驰、奥迪（A6 、A8）、保时捷卡宴
、迈巴赫也采用BOSE音响。

真皮座椅绅宝、睿骋 、奔腾都是
，荣威是仿皮 。

自动驻车只有睿骋有
。

上坡辅助只有绅宝
、睿骋有。

方向盘换挡只有绅宝有 。

内置硬盘只有荣威有
。

车载电视只有睿骋有。

后排液晶屏只有睿骋有 。

日间行车灯，睿骋、绅宝 、奔腾都有
。

转向灯头只有奔腾有。

前车雷达 ，睿骋
、绅宝、奔腾都有 。

车内空气过滤
，绅宝 、荣威
、奔腾都有。

并线辅助只有绅宝、睿骋有
。

全景摄像头只有睿骋有。

定速巡航 、车身稳定系统
、刹车辅助、牵引力控制 、无钥匙进入、无钥匙启动
、GPS导航、倒车影像 、胎压监测
、氙气大灯、大灯清洗 、自动空调
、温度分区控制、后排出风口 、电动天窗都是四辆车都有的 。

有人说日系车窄胎省油
、国产车费油，为何部分国产车的轮胎越做越大呢？

首先来看看轮胎与油耗的关系
。轮胎是汽车滚动阻力的主要来源 ，我们假设地面是刚性的话
，汽车的滚动阻力就可以看作全部是轮胎产生的。而汽车在中低速行驶时，滚动阻力是阻碍汽车行驶的主要阻滞力 ，阻力越大油耗自然就越大
，所以轮胎对汽车的油耗确实有一定的影响 。-般来说，轮胎越宽 ，胎压越低
，滚动阻力就越大，对油耗的影响也越大
。当然 ，反过来说，轮胎越窄
，?胎压越高，滚动阻力就越小 ，会起到一定的节油效果。

现在有些合资车型
，特别是中低端车型，使用的轮胎确实非常窄 。我们把这些轮胎称为“面条胎 ”,又窄又小 ，看起来与车身极不协调
。这样做的目的
，主要是降低轮胎的成本，另-方面也能起到一定的节油作用。不过汽车的油耗高低更多的是由发动机的热效率和传动系统的机械效率决定的 ，轮胎只能起到一-些辅助作用 。比如我们常说日系车省油
，是因为它的发动机热效率较高，同时发动机与变速箱匹配较好 ，传动系统的机械效率较高
，所以油耗较低
。轮胎在其中起的作用并不大，比如同-辆车 ，使用185的轮胎和195的轮胎，油耗上的差别很小
，几乎可以忽略不计。

当然，窄轮胎对汽车的副作用也是比较大的 ，最?重要的影响就是制动距离和操控性 。轮胎越宽
，与地面的接触面积越大，摩擦力也越大 ，制动距离就越短
，而窄轮胎会使汽车的制动距离增大。还有就是窄轮胎与地面的附着力相对较小，汽车在转向、高速过弯时 ，更容易失控侧滑
，汽车的操控性会下降
。

而国产车喜欢使用相对比较宽大的轮胎，除了提升颜值 、提升车型档次之外 ，还有一一个非常?重要的因素
，就是宽大的轮胎对底盘的行驶质感
、稳定性等方面有一定的辅助作用。?关于这方面我称之为"底盘不够，轮胎来凑" 。

这些年国产车在发动机、变速箱 、身制造工艺等方面都有了很大的进步 ，这是我们值得骄傲的地方
。但是底盘却是国产车的一一个弱项，绝大多数的国产车企都没有能力开发一套好用的底盘。?而轮胎可以在一定程度?上弥补底盘技术的不足 。

比如说轮胎在高速运转中形成的陀螺效应
，对汽车高速行驶稳定性有非常重要的影响
。显然，轮胎越大 ，陀螺效应越显著
，对汽车的行驶稳定性帮助越大。国产车使用大轮胎，就可以在很大程度上减轻汽车高速行驶发飘的问题 。

还有轮胎与地面之间的附着力对汽车的操控性影响极大
。使用宽大的轮胎 ，可以较大程度提高轮胎与地面之间的附着力
，提升汽车的操控性能。此外，轮胎的侧偏刚性也在一定程度上影响汽车的操控极限 。

关于“国产车轮胎宽的车”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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