为什么国产车钣金容易生锈还不喷空腔蜡？

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，希望能够帮助到您。

国产车本身质量不好，不容易生锈吗？国产车因防锈技术导致部分车生锈 ，国产车品牌很多
，因此部分品牌防锈技术不灭，在老百姓心中形成了国产车喜欢生锈的固有观念 。事实上 ，国产车因孔钢蜡注入、更好的冶金技术 、更好的涂层技术增加等防锈技术的提高
，生锈的概率比过去几年相对降低了很多，甚至几家畅销品牌防锈技术也已经接近合资车 ，在这一点上要理性地看待理性分析
。

很多朋友没有掌握生锈的原因
，误以为国产车喜欢生锈。喵哥看到很多吐槽国产锈主要是车的裙子和车门，这些地方生锈了 ，很多是车受伤后处理的不当导致生锈，这种锈从里到外生锈
，直接生锈 。发现生锈了就修不了，只能做生锈的切割后再焊接
。很多国产车为了争夺市场 ，价格会相对较低。因为车买得比较便宜
，所以用起来比较放肆，不遗余力 ，车门被撞
，裙摆被挠，或者没有及时处理 ，现在修理店做油漆的技术是向外补充 。

在成本控制防锈技术的各个方面
，国产车和合资车之间存在一定的差异
。在同样的条件下，合资车比国产更贵 ，利润也相对更高
，因此从这个角度来看，合资车反而有更多的空间 ，可以使用更好的材料。而且，光是金属的防锈腐蚀本身并不是一件很简单的事情 。具有较高的技术含量
。这些外国企业与国内制造商合作
，但不可能把自己的核心技术都拿出来。他只会告诉你组装方法，核心材料的核心技术必须自己保管 。不能白白地吐技术。

这些点很多朋友认为国产车容易生锈 ，比合资车容易生锈
，存在客观防锈技术的差距，当然还有主观上在车辆过程中发生的损伤 ，还有概率事件
。国产车的品牌太多
，汽车鱼龙混杂，质量不好 ，加上部分汽车材料技术不能过关
，质量也不受控制。

除了国产车之外，合资车同样有生锈的 ，车的本身设计原因
，和车的使用环境，厂家生产的原因 ，都有可能是导致生锈的原因 。有的车本身用料就差，车漆和钣金材料成本低
，做工和用料是衡量一辆车质量好坏的标准之一，可是有些汽车的生产厂家 ，往往为了更高的利润和同其它厂家竞争的需要
，节约成本，当然为了销量车的价格也会很诱人 ，使用普通的钣金
，致使原本能保证6-7年不发生严重锈蚀的汽车，一两年甚至更短就出现了锈蚀现象 ，影响驾驶安全
。

国产车为何爱生锈？

比亚迪F3车主在中国汽车质量网上投诉
，行驶6万公里后，车顶和车门下面生锈鼓包。当车主去汽修厂进行挖补喷漆后 ，效果只持续了2-3个月 。汽修厂师父对车主说
，这车再用下去不到两年肯定会全车锈烂掉
。专家建议车主联系厂家并进行投诉维权。

解谜 车身需要怎样的钢板？

去年，央视记者在采访江淮汽车股份有限公司客户服务部经理白喆时 ，白喆承认公司为了节约成本没有使用防腐性能较好的镀锌板，而是采用了价格相对便宜的普通钢板 。

那我们首先来了解下镀锌钢板的特点：镀锌钢板是为防止钢板表面遭受腐蚀延长其使用寿命
，在钢板表面涂以一层金属锌，这种涂锌的钢板称为镀锌板
。而普通钢板 ，尤其是含碳量较高或者在未作完善防锈处理时
，很容易发生生锈的情况。

对于制造汽车来说，车体主梁结构必须使用钢质材料来锻造 ，而其它区域可以使用铝
、碳纤维等材质来填充 。对于整车的钢质材料来说
，不同的车体部位用的材质也有所不同，一辆整车各个不同部位所用的钢质材料和工艺 ，这其中包括BP钢板、BH钢板 、DP钢板
、BLa钢板、TRIP钢板等
。

BP钢板：使用这种钢板可使汽车冲压件的厚度适当减薄
，能降低汽车的自重，获得良好的经济效益。既可用于制作门外板 、发动机盖板
、顶盖等外覆盖件 ，也可制作横梁、纵梁等加强件和结构件 。

BH钢板： 广泛应用于汽车车门外板 、发动机盖板等外覆盖件上。

汽车不同部位生锈情况影响行车安全

发动机
、转向机、前刹车分泵同 、车身及骨架、后刹车分泵等部位是汽车生锈危害最大的部位
。

发动机生锈
，是气缸壁在车辆长期停放时缓慢生锈，易造成发动机早磨 ，导致烧机油。转向机生锈，转向机齿条生锈加剧磨损
，配合间隙过大，导致转向机漏油 ，严重威胁行车安全 。前刹车分泵同生锈
，造成刹车分泵生锈造成刹车跑偏和甚至失灵，是严重安全隐患
。车身及骨架生锈 ，造成车身锈蚀1%
，强度降低5%-10%，车身骨架生锈会导致车辆安全性降低 ，保护能力下降。

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