国产车来到美国要多久

网上有关“国产车来到美国要多久 ”话题很是火热，小编也是针对国产车来到美国要多久寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

前言：根据相关机构统计，2019年汽车出口102.4万辆 ，同比下降1.6% 。其中乘用车出口72.5万辆
，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%
。中国汽车出口量小幅下滑 ，主要是受中美贸易摩擦以及伊朗市场下滑等因素影响，政策的变动对中国汽车行业出口量有着颇大冲击力。

“自主品牌要想发展必须走出去
，全球化是自主车企实现可持续盈利能力的必由之路 。
”长城汽车董事长魏建军曾表示
。魏总的话值得认可，对于车企来说是如此 ，对于国民来说我们也希望中国品牌能走向国际市场
，让全世界人民认可，这也是我们中国人的骄傲 ，就如华为。而今天
，咱们就来关注下中国自主车企在海外的业务，看看它们往年的成绩如何 ，以及2020年或以后的海外业务展望
，以下就是表现最出色的自主车企 。

上汽集团

2019年出口量：28.20万辆

主要出口车型：名爵ZS、名爵HS 、名爵EZS

主要出口地区：澳大利亚
、泰国

上汽集团海外业务颇多，售向英国、泰国以及智利等多个国家 ，海外销售已经连续4年成为国内第一。其中在澳大利亚
，是销量第一的中国乘用车品牌；在泰国，排名乘用车市场份额第七 ，销量明显提升
。在海外市场卖得最好的品牌是MG名爵，卖出13.9万辆
，包括2019款名爵6 、纯电动名爵EZS以及插电混动名爵eHS等，基本覆盖了燃油车和新能源等几个细分领域。除了MG名爵外 ，上汽通用五菱
、上汽MAXUS也是上汽集团推进海外布局的重要品牌 。据了解
，2020年上汽还会将2-3款车型引入欧洲市场，并加速拓展新加坡市场 ，计划2025年上汽集团计划出海规模达到100万辆
，咱们可以拭目以待
。

奇瑞汽车

2019年出口量：9.60万辆

主要出口车型：艾瑞泽和瑞虎系列

主要出口地区：巴西

在早期，奇瑞汽车就对海外汽车市场颇为看重 ，通过不断在海外布局制造组装工厂
，扩大海外市场的占有率。2019年奇瑞汽车出口量累计9.60万辆，出口业务覆盖了海外80多个国家和地区 ，目前已累计出口超过150万辆 。出口具体车型中
，就包括了艾瑞泽GX、瑞虎8以及瑞虎7等热门车型，其中新能源车艾瑞泽5e就批量出口至巴西
。而为了加快开拓海外市场节奏 ，奇瑞未来将与美国公司合作，并加快步伐踏入欧洲市场
，计划2025年实现出口汽车50万辆，出口额达到50亿美元。

东风汽车

2019年出口量：8.60万辆

主要出口车型：风神AX4

主要出口地区：伊朗

海外市场一直是东风汽车集团盈利的一大助力 ，在2019年实现整车海外出口8.60万辆
，在伊朗市场受国际局势影响的情况下出口总量仍超越了2018年的7万辆，主要的车型还是商用车 。伊朗是中东地区最大的汽车市场 ，也是东风首个万辆级的海外市场
，从2016年算起已累计出口东风全系列汽车产品超过70000辆，在当地的影响力持续增强
。在后续的规划中 ，东风实现到2023年出口销量300000辆 、开拓3-5个市场
，产品在2020年进入欧洲市场等目标。其中，东风AX4从新车上市后就得到不错的反响 ，满足了海外市场的客户需求 。

北汽集团

2019年出口量：8.00万辆

主要出口车型：北汽X35、北汽X55

主要出口地区：巴西
、墨西哥、南非

北汽集团在2019年的营收相当不错
，据数据显示，2019年北汽集团整车产销达到226万辆 ，位居行业第四位
。其营业收入达到5012.3亿元，同比增长4.26%
，成为北京市首家年营收突破5000亿的国有企业。其中，北汽集团在出口业务中获得了8.0万辆的好成绩 ，?主要市场包括了巴西 、墨西哥以及南非等国家
，热销车型包括了北汽X35和北汽X55等SUV车型，新能源车型北汽新能源EU300的出口量也不少 。而根据北汽集团的规划中 ，BJ品牌将走出国门
，2020年实现销量达40万辆，其中70%的车型均为海外工厂生产。

长安汽车

2019年出口量：6.80万辆

主要出口车型：长安CS35

主要出口地区：中南美
、中东北非、东南亚

从1991年起 ，长安汽车就开始开展海外业务
，并设有“长安海外事业发展部”专门负责此事
。截止目前，长安汽车的产品已出口至41个国家 ，其中中南美 、中东北非
、东南亚是主要出口区域
，2019年累计出口量达6.80万辆。为了深化海外战略市场，长安汽车拥有全球16个基地 ，35个整车及发动机工厂，所以并非全是整车出口 。2020年
，长安汽车重新调整海外战略，从原来的“研究欧美市场、扎根发展中国家 ” ，到“直接进军欧美市场
”
。在海外市场中
，长安CS35这款小型SUV的出口占有量最大，若把长安CS35?PLUS和长安CS75PLUS等新款车型也推到国际市场中 ，必然会得到不错的反响。

长城汽车

2019年出口量：6.5万辆

主要出口车型：哈弗H6 、哈弗F7
、哈弗H2

主要出口地区：印度

在车市下行的背景下
，2019年长城汽车全球销量超过106万辆，同比增长0.69% ，连续第四年突破百万销量大关
，其中全年出口量达65175辆，同比大增38.68% 。据悉 ，目前长城汽车的“全球化战略”逐步落地
，已有9大全工艺整车生产基地+5大KD工厂，畅销60多个国家和地区 ，而在俄罗斯已有海外首个全工艺整车工厂
。

此外，未来长城汽车还将投入300亿元的研发费用
，在全球市场中提供领先的技术支持。近日，长城汽车旗下多款车型就登上了第十五届印度德里国际车展的展台 ，包括哈弗F7、F7x 、F5以及H9等热门车型
，能看出长城汽车对印度市场的重视程度 。值得一提的是，长城汽车收购印度工厂 ，实现本土化生产外
，还会将产品出口至其他国家
。

吉利汽车

2019年出口量：5.8万辆

主要出口车型：博越

主要出口地区：俄罗斯
、马来西亚

仅在2019年上半年，吉利汽车的出口量达4.3万辆 ，同比暴涨280%
，超越了奇瑞汽车，这是吉利汽车全球化发展的重要一步。目前 ，吉利汽车在海外已有16个代理商和249家销售网点
，出产至16个国家与地区，尤其是白俄罗斯和马来西亚两个地区 ，占据了大部分的出口量 。吉利全球化有两条路线，其一就是以宝腾汽车的品牌开拓了马来西亚市场
，进行本地化生产满足当地人民的需求，博越就是当地的明星车型；其二就是推广领克品牌 ，主要推向欧美市场
，丰富全球化产品
。

江淮汽车

2019年出口量：4.5万辆

主要出口车型：帅铃T6、帅铃T8

主要出口地区：巴西 、智利、墨西哥

江淮皮卡在国内的知名度不低，在2019年实现皮卡出口近6000辆 ，较上年同期增长26％
，位居中国品牌出口前三。目前，江淮汽车的海外业务已覆盖南美洲
、非洲、中东以及东南亚等国家地区 ，帅铃T6和帅铃T8双车的表现就非常抢眼 。而在SUV车型方面
，江淮瑞风S7就在海外热销，分别在巴西 、智利和墨西哥等国家都有所表现 ，曾与多国签订万辆的国际订单。在计划方面江淮汽车尚未公布
，但也有强调产品平台化
、品牌向上化以及市场国际化战略思想，把好的产品推向全世界
。

广汽传祺

主要出口车型：GS8、GM8 、GS5

主要出口地区：俄罗斯

在2017年 ，广汽传祺品牌是首个在底特律车展主展区亮相的中国品牌，可以看出广汽传祺对北美市场颇为注重
，此后多次将旗下车型亮相北美车展，GS4
、GS7以及GS8等明星车型都悉数登场。在2019年初 ，广汽曾表示将从2019年开始向美国出口车辆
，只是鉴于贸易和关税问题，这一计划被搁浅了 。目前广汽传祺主要的出口地区 ，主要还是欧亚地区
，诸如俄罗斯就导入了传祺GS8、GM8以及GS5三款车型，并计划在五年内实现本土化生产 ，在俄罗斯市场实现5万辆车销量目标
。

大咖总结

海外市场发展是中国自主车企发展的重要布局
，就如丰田丰田和宝马奔驰奥迪等全球著名品牌一样，走向国际舞台才能建立影响力。当然了 ，走出国门也需要技术以及营销等方面的支持
，希望中国自主车企能踏踏实实的前进，国民在海外见到咱们自己的汽车品牌 ，那将会是一种荣耀 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

2019美国最畅销五款SUV
，国内口碑一直不好的jeep大切居然排第五

中国和美国作为全球两大最重要的汽车生产国和消费国，其实从本质上来讲 ，在一些层面上是有相似性的
，不过毕竟两个国家，汽车进入家庭的开始时间相差很大 ，美国从二战前后
，很多家庭就已经拥有了汽车，而到了本世纪初 ，汽车才开始大规模进入中国家庭
，从世界银行给出的汽车保有量上来看，美国每1000人拥有的汽车量为837辆 ，几乎快要达到一人一辆；而中国每1000人的汽车保有量仅为173辆
，也就是说6个人才能拥有一辆汽车，所以说从这个层面来看 ，美国的汽车1000人保有量是中国的5倍左右。

而反映在美国人和中国人在买车这件事的态度上，美国人买车相对很随性
，也就是说买车对于它们来说，就和买一个贵一点的包没啥区别 ，我们也见识了很多中国留学生到美国之后
，依靠打零工和奖学金就能买一辆不错的车 。

而到了国内，很多年轻人上了几年班还买不了一辆车 ，或者说买一辆车
，对于一个人和家庭的意义非常的重大，我们甚至见过有些人买了一辆车之后 ，摆上香炉
，跪在地上磕头的先例，感觉买一辆车 ，就像迎回来一个祖宗一样
，那么为什么美国人买车的难度 、态度和中国相差如此之大呢？

首先自然就是价格了，很多汽车产品在美国的售价基本都是中国的一半甚至更低 ，尤其是那些比较大众化的车型，所以其实美国人买车的花费相对来说更少
，要知道，从平均收入这个层面来看 ，不管你再犟
，也不能说美国人均收入比中国低吧！数据统计机构WorldData.info显示，2018年美国人均收入约为6万美元 ，按照当下汇率
，折合人民币42万元多！举个例子，保时捷卡宴 ，在美国官网的售价为5.8万美元起
，折合人民币47万元，但是国内官方渠道的进口报价为91.8万—185.8万元 ，所以从最低报价来看
，中国和美国的差价在44万左右，基本上美国的售价是中国的一半 ，再加上美国人均收入更高，中国购车之后要落地的花费更多
，一个美国人一年的收入就能购买一辆低配卡宴，更何况凯美瑞这样的普通车！想想看 ，我们国内一个走出校门的年轻人多少年能买一辆卡宴？所以想想看
，谁买车会更随性？

另一个区别就是美国人对于二手车的热衷，美国人对于二手车的认可程度和新车相差无几 ，美国的新车那么便宜
，那么二手车就更便宜了，所以有了二手车作为新车的市场和存量补充 ，更多的人便有机会拥有自己的汽车产品
，所以其实对于美国人来说，买车自然不会有多大的仪式感！

而对于中国人来说 ，由于二手车水太深
，事故车
、泡水车层出不穷，很多人根本不敢触及二手车产品 ，所以对于大多数人来说，只能去购买新车
，而对于很多人来说，购买一辆新车的花费又是相当不菲的 ，相当割了一层肉
，要花好几年的收入才能买一辆车，所以不得不慎重再慎重
。

最后一个便是美国人买车之后的迭代速度比较慢 ，主要原因在于美国对排放和年检的要求不高
，除了一些非常中心的城市，其他一些边缘一点的城市 ，相关机构对于排放和年检的要求非常低
，所以在很多地方，一辆车可以开很多很多年 ，因此我们在美国能看到很多的老车
，这种情况在国内是看不到。

在国内，受制于严苛的排放和年检 ，所以很多车是开不了几年的，一些车开了几年之后
，就只能报废了，那么这对于新车的迭代要求就比较高了 ，那么相比于美国
，中国人整体买车的花费是要比美国高得多，因此对于大多数中国人来说 ，买车的压力是相当大的 。

所以从汽车保有量数据和人们对于买车的态度可以看出
，中美之间在汽车价格、二手车流通 、排放年检之间的巨大差距，所以美国人买车跟买菜一样 ，中国人买车和买房的感觉类似
，其中的缘由和差距真值得去深思一番！

别克在美国本土为什么很少(美国人买别克车吗)

新车二手车，参谋找南哥！

哈喽 ，兄弟们！

全球最大的两个汽车市场无疑就是中国和美国了
，同时这两个国度似乎都对SUV有着独特的青睐
。

但是因为我们和美国的国情以及用车环境的不同，畅销的车型也有所不同 ，今天就让我们一起来看看2019年美国市场上最畅销的几款SUV车型。

第一名：丰田RAV4

2019年销量：448071辆

RAV4已经连续多年销量全美第一，好比我们国内的哈弗H6一样 。采用TNGA架构
、外形粗犷的第五代RAV4率先于美国上市
，并且在2019年取得了44.8万的销量，较2018年增加了2万多辆；

而在国内市场 ，因为第五代RAV4在去年11月才上市
，目前也只有老款并且还是国五车排放型在售，所以在去年很长一段时间内销量都不高 ，不过步入2020年之后
，应该会有所好转。

第二名：本田CR-V

2019年销量：384168辆

本田CRV毕竟是国内第一款引入城市SUV概念的车型，同时又凭借省油、耐用等良好的口碑 ，销量常年排国内SUV前10
，在2019年卖了21.3万辆，国内SUV销量排名第三；而在美国市场 ，本田CR-V则连续多年挤进前三
，在2019年销量达到38.4万辆，排名比2018年更进一步达到第二名
。

第三名：日产Rogue（奇骏）

2019年销量：350447辆

省油 、舒适、可靠性好是奇骏无论在国内还是美国市场 ，都是很受欢迎的车型，2019年奇骏在国内卖了20.8万辆
，排全国第5名。而在美国市场，奇骏的销量则达到了35万辆 ，排全美第三名 。

第四名：雪佛兰Equinox（探界者）

2019年销量：346048辆

从17年4月份探界者上市开始
，我就比较喜欢它的2.0T车型，但是这两年在国内探界者的销量并不是很理想 ，在去年卖了5万多辆
，在SUV销量榜里排50名开外
。而相比国内的不温不火，探界者在美国市场则非常火爆 ，动力足
、空间大
，再加上美国本土品牌在美国人心中的较高地位，去年卖了34.6万辆 ，排全美第四名。

第五名：吉普大切诺基

2019年销量：242969辆

作为美国本土品牌
，Jeep共有三款车型入榜2019年全美SUV销量TOP10，大切诺基以24.3万的销量成为去年Jeep家族最畅销的车型 。有人可能会疑惑 ，Jeep的“三巨头 ”为什么在美国如此受欢迎，因为印象中他们的可靠性并不是很高
，一来是因为Jeep在美国的保有量大，所以其配件储备、维修经验等都在持续成长；二来Jeep车相对硬朗 ，空间大能装
，适合美国人的用车需求；另外就是便宜，大切诺基在北美的售价与汉兰达接近 ，而在国内则要52.99万起
。

总结：

对比以上5款SUV车型销量来看
，国内SUV车型畅销大都是以国产车为主，同时大家都主要看中的还是省心 、耐用以及口碑；另外一个无法回避的原因就是因为价格
、国情等的因素 ，一些大排量
，在中国看似售价高的冷门车型，在美国市场反而卖得好一些。

对于以上美国市场销量最好的五款SUV车型 ，大家有什么看法呢？欢迎评论区留言、讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

国产第一代GL8确实是从美国进口的，但这一代GL8并不是美国的别克标志 ，而是雪佛兰
。另外，这款车在美国不叫GL8
，叫Venture。所以，GL8是换了别克车标的雪佛兰 。

众所周知 ，中国人不太喜欢雪佛兰
，尤其是老一辈
。别克在他们心目中显然比雪佛兰高一个层次。事实上，在美国 ，别克基本上处于被撞倒 、被队友搀扶的状态
，销量与雪佛兰相比根本不是一个数量级 。

在进入中国之前，别克GL8属于通用的“奥兹莫比尔”品牌 ，也就是进入中国的第一代GL8。它是1996年设计生产的
，但是到了2000年，“奥兹莫比尔
”刚刚倒闭 ，退出了汽车历史舞台
，所以GL8不会更新，我们今天看到的新款GL8其实就是一款“国产车”
。

与其他自主品牌相比 ，别克GL8拥有更强的技术团队和培训团队。毕竟别克背后有通用 。通用汽车在中国设有泛亚设计部，负责国内很多热门车型的设计和改装
，如英朗
、昂科威、GL8等
。，所以在这方面 ，它比自有品牌有不小的优势。

在美国
，MPV的市场并不是很好 。美国的MPV看起来像小巴，特别大
。GL8这种小巧精致的MPV ，已经完全被全尺寸SUV所取代
，因此没有市场。因此，无论是GL8的前身 ，还是克莱斯勒的大捷龙
，销量都极其不佳 。

然而，别克GL8在中国的发展可谓蒸蒸日上
。经过四次更新迭代 ，2018款GL8已经是第四代了。现在依然领先国内商用车 。在达美新疆
，别克GL是除了陆巡以外最适合旅游包车的车型，所以数量比较多
。

百万购车补贴

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