吉利好还是比亚迪好

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个人认为从新能源的电动车型来看还是比亚迪更好。

比亚迪电动汽车，车型包括乘用车E6、E5 、秦、宋、元、以及与奔驰合资的腾势等，商用车有重卡、轻卡、大型矿运车辆，公共交通的K系列大巴、云轨、云巴等，产品线覆盖了可以想象到的几乎所有车型。

比亚迪的优势就在于此，电池起家的比亚迪造车似乎是副业，电池技术和产能是遥遥领先大部分品牌的。其次电机、电控系统也均为自主研发，这三点的优势就决定了比亚迪有绝对的领先。整车生产可以做到除轮胎、玻璃、座椅以外的绝对垂直。

比亚迪和吉利，都曾经是低端品牌，不过这几年的发展，吉利已经摒弃了这个影子，比亚迪则是选择新能源这个方向开始前进。无疑这两个品牌的质量都有可靠性，不过要真正比得上合资品牌，还有很长的路要走。

另外比亚迪与吉利哪个耐用这个问题，其实耐不耐用很大程度都是看自己的用车习惯，如果保养的好，驾车习惯正确，自然车子就耐用。

购车的注意事项

1、如果是贷款买车的话，大体流程：缴纳定金后，签订购车协议，然后办理贷款手续，等贷款审核通过后，4S会通知你去缴纳首付，同时验车。等3-5天银行放款给4S店后，4S会帮你挂牌，挂牌后就可以提车了。

2、如果是只提裸车的话，就是交钱后验车没问题，直接提车走人。至于保险与购置税等自己去缴纳就可以了，自己去挂牌。

3 、如果全款落地提车，就是让4S店帮你办理挂牌手续，办理完你再提车即可。

为什么现在的汽车市场上看不到三菱汽车了？

这两天，互联网汽车公司又搞起了“神奇”操作，小鹏汽车推出了一款全新可骑乘智能马——天生优雅，越聪明，越自如。

好家伙，这下给我整不会了，现在这互联网行业都流行搞“副业”了嘛？

码君还记得何小鹏当初接受采访时曾说，卖车后，钱多的都不知道怎么花，感到很空虚痛苦。

没想到这么快就找到研（烧）究（钱）方向了哈？

不愧是雷布斯的好兄弟，老大哥造了机器狗，我立马跟着造个机器马！

但是看看这外观吧，第一眼难看，第二眼迷惑，第三眼，小东西长得真别致。

特别是，你们真的要管这个狗头狗脑的东西叫“马 ”是吗？

那好，我也给大家介绍几款我比较喜欢的马：

这是柯基矮脚马；

这是柴马，又称mage

；

这是寻血猎马...

咳咳，不好意思放错图了...

你要说按照运动学原理，给他安上了像马的四肢躯干，这个我完全理解。

可这脑袋按理说不就是单纯设计的事嘛？也没什么科学原理会要求指狗为马吧？

这以后要是真流行了，小朋友们天天用那高亮的童声叫着：我马呢，我马呢？

这画面...光想想码君就有点蚌埠住了。

出于某种恶趣味的好奇，码君我还找了它的宣传视频来看——

43秒的视频前30s都是CG动画，最后产品出厂也只是走了几步，做了个表情变换。

我要的高新技术、原理解析呢，怎么都没有？

要是因为涉及机密不便展示，那你来段实机演示或者真人体验也可以吧，码君纯属看了个寂寞。

总体而言吧，感觉作为玩具还算合格，码君愿意出999交个朋友，真卖这个价那当我没说。

话说小鹏这家公司，码君的最大印象就是“骚”操作不断。

先不说别的，“小鹏”这个名字大概率会对其品牌形象造成影响。

当码君第一次听到小鹏电动车时，情不自禁的第一反应是：“这车是三轮的还是两轮的？ ”

如果小鹏汽车想要定位中高端，这个名字就不能起得如此随意。

这里面牵扯到中外文化差异的问题，由于非母语所带来的距离美，同时也没有固定的词汇形象做前提，丰田、福特直接用创始人的名字命名品牌是成立的。

而在中国人的语境中，“小鹏”更像是邻居家大爷对孩子的称呼，与“小丽、小军”等昵称没太大差别。

同样是电动车厂商，国外有特斯拉，国内有蔚来，都是能给用户带来一丝“想象力 ”。

所以，词语对思维的控制，远远超过了思维对词语的控制。

除了名字以外，“小鹏汽车 ”的“骚”操作还体现在营销手段中。

何老板作为雷布斯的头号粉丝，好像也想学小米那样，重视宣传，营销制胜。

但客观来看，小鹏的宣传手段多少带点“异味儿”。

经典的擦边球广告

P7品鉴会上描述对手Model 3内容

还有自己的产品小鹏汽车，从创办初期就不断被质疑“碰瓷 ”、模仿”特斯拉的行为。

从玻璃天幕、中控大屏到一体式座椅、自动驾驶传感器布置等等，小鹏汽车没少遭到用户的吐槽。

特斯拉小鹏对比

截图自微博

码君其实心里是有点叹气的，因为眼看着别人的创新技术已经在满天飞了，我们某些标榜创新的互联网公司却还沉迷在这些搞噱头、抓眼球的营销游戏中。

看看国外马斯克，你说他画饼也好，说他割韭菜也罢，人家的SpaceX已经是实实在在的上天了。

这堪称是航天事业里里程碑一般的存在，为民用航天打开了第一扇门。

还有他的“脑机”接口计划、星链计划、超级高铁计划，有时候真是不得不佩服，马斯克被人称为现实中的“钢铁侠 ”，不是没有道理。

而在国内的某些领域，其实也有认真做技术，努力创新的团队。

比如大疆无人机，不仅在国内做到了第一，还走出国门做到了世界第一，成为足够令国人骄傲的国产品牌。

可能有些朋友不太了解无人机领域的品牌排行，我做个这样的比喻吧：大疆在无人机领域的地位就如同十年前苹果在手机领域的地位一样，甚至连一个像三星那样的对手都没有。

除此之外，还有像百度这样以技术出身的企业，虽然过去它经常被“口诛笔伐”，但不得不承认其搜索引擎的确是靠着自然语言等技术发展壮大。

如今，百度在人工智能领域的投入与创新也初见成果。CNPP数据研究今年公布了人工智能十大名牌排行榜，主要以企业实力、品牌荣誉、网络投票、网民口碑打分、企业在行业内的排名情况、企业获得的荣誉及奖励情况等为基础进行打分，百度排名仅次于苹果。

讲了这么多，码君也不知道小鹏的机器马能不能成功做出来。但我能确信的一点是，就算产品上市了，交警叔叔怕是很难支持这匹马“上路” 。

这里的“上路 ”指的不是小区的路，而是公共道路，因为相关部门不可能在极端时间为了这个产品去专门调整法规。

所以，这大概率会变成一个儿童玩具。但如果是儿童玩具，我为啥不去买几百块的遥控车呢？

创新不是拍脑门啊，必须得考虑市场的接受度。

最后，希望国内科技企业能早点脱离“营销为王”，转而创造出一些真正有时代意义的产品或技术，让普通人的生活更便捷。

你怎么看待小鹏汽车这次的最新产品呢？

说起这个品牌，大家定是再熟悉不过了吧，现在马路上行驶的汽车里面有很大一部分都是使用了三菱发动机的，它可以说是自主品牌的爱宠了。之所以有这样的市场地位，它自然是有着别的品牌无法代替的优点的了——性价比高，三菱发动机是出了名的好用，质量总会杠杠的，就算是出了问题修理起来也是很轻松的事。

掌握了先进的发动机技术的企业在现在市场上是很吃香的，成熟技术难求，像三菱这样的就会捕获不少汽车厂商的芳心了。可是有一点很奇怪——既然三菱的发动机做得那么好，为啥现在中国看不到三菱的车了？它为何走到了在中国卖不出去的地步？其实在上个世纪，三菱汽车也是曾经很火的，备受消费者喜欢，不过由于种种原因，如今它的名气已经大不如从前了。

大家还记得三菱当初的丑闻吗？一会刹车失灵、一会又被爆出市场上存在多达8万台的问题车、汽车服务态度不佳等等，可谓是问题百出了，迅速地失去了大众的信赖。不过小编觉得最大的问题还是当初它面对消费者的那种事不关己的态度把自己的前途断送了，其越野车出现了一些故障，但是它却瞒而不报，也没有悔过的心，真是叫车迷寒心。大家都知道做生意最重要的就是信誉了，三菱不注重这方面的发展，自然就会受到市场的唾弃。

如今三菱企业没有把汽车当作是它的发展方向，所以对这方面投入的财力精力也是少之又少的，汽车不能够提到升级更新，款式逐年递减，在加上它那过于“个性”的外观，自然就会被市场淘汰了。

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