叫板思域的国产车

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提到运动轿车，我相信十年前大多数消费者会选择思域、高尔夫、速腾等车型，但是随着国产车的进步，目前很多国产车型也推出了一批运动取向的轿车，它们个个都是不输目前合资运动轿车思域的存在，今天我们就盘点六款国产运动轿车，它们动力强操控棒，关键性价比也高，最低不到10万元，而且他们每款车型都有各自的特点。

上汽MG6——自带声浪

提到国产运动轿车，就不得不提一下英伦血统的MG6 ，早年间凭借MG的老底子MG就打造了MG3、MG5等一批运动轿车，如今的MG6更是国内为数不多一直在主打运动风格的车型，它的价格不贵指导价：10.38-13.98万，对于年轻消费者较为友好，采用了家族化的设计风格，掀背式造型运动年轻，自带大包围大尾翼。内饰设计中规中矩，但是体现了运动风格，原厂提供了不错的排气声浪，整体操控也是国产车中的佼佼者，并且采用了1.5T高功率发动机，最大马力为181匹，扭矩为285牛米，匹配7速双离合变速箱。

长安UNI-V——电动尾翼

长安UNI-V是长安UNI系列首款轿车产品，也是一款定位运动年轻化的车型，售价为：10.89-13.99万，对于年轻消费者来说也能负担的起，相比MG6它更加激进，采用了比较科幻的外观设计，尤其是无边界中网以及凌厉的车身线条让人过目不忘。同样采用了掀背式的设计，内饰方面采用了比较科幻的设计风格，尤其是多层次的中控台让人过目不忘，动力部分采用了1.5T以及2.0T发动机，1.5T最大马力为188匹，2.0T最大马力为233匹，变速箱匹配7速双离合以及8AT变速箱，这个价位有2.0T+8AT的组合实属罕见。

吉利星瑞——全系2.0T

星瑞的特殊之处就在于它启用了CMA平台的同时还搭载了来自沃尔沃技术的2.0T发动机，并且是全系标配这台2.0T发动机，要知道它的价格仅为：11.37-15.27万，十年前这个价位不可能有如此动力的车型可供选择的。外观上采用了吉利家族化的设计语言，直瀑中网鹰眼大灯辨识度极高，而内饰设计则凸显了豪华运动风格，大尺寸的中控屏以及双拼色设计很得人心。动力方面搭载190马力、300牛米的2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。

领克03——最强底盘

虽然都是基于CMA平台打造，但是领克03在底盘调校以及做工用料方面确实比星瑞强不少，尤其是底盘调教也是国产最强的存在，也对的上国产高端车型的名号，外观上采用了领克都市对立美学设计元素，辨识度相当高，尤其是分体式大灯以及极星日行灯让人过目不忘。内饰方面走的也是豪华运动风格，高配的03+车型还有翻毛皮内饰，并且全系配备运动座椅。动力方面提供1.5T、2.0T发动机，最大马力分别为：180匹、190匹、254匹、265匹，其中03+系列还提供四驱系统，匹配7速双离合以及8AT变速箱，在同级别实属罕见。

传祺影豹——战斗姿态

影豹号称年轻人的第一台运动轿车，确实各方面的表现确实很优秀，而且价格也是今天推荐的几款车型最便宜的，起步价仅为9.83-13.68万元，性价比是相当高，外观方面采用了类似战斗机的设计元素，命名也是按照我国主力战机型号命名，战斗气息爆表动感十足。内饰方面采用了双联屏仪表以及碳纤面板和翻毛皮内饰，整体造型颇为运动，动力方面搭载了1.5T发动机，最大马力为177匹，匹配7速双离合变速箱，原厂支持弹射起步并且自带声浪。

小鹏P5——纯电运动

小鹏P5是该级别为数不多主打运动风格的新能源车型，它也是小鹏目前的入门级电动车，外观上虽然不如大哥P7那般科幻，但是整体风格也是偏向于运动的存在，再加上不错的底盘调校以及不错的动力，让它开起来乐趣十足。内饰方面采用了家族化的设计语言，走的是简洁大方的科技风格，极简设计搭配大尺寸屏幕实用又好看。动力部分采用了211马力的电动机，最大扭矩为310牛米，续航分为450、460 、510、550、600公里版本。

总结：上述的六款车型可以说是目前国产车型能找出来最运动的主流车型，无论是动力还是颜值以及操控能力在国产车里都是首屈一指的存在，与合资标杆运动轿车思域、高尔夫相比也不落下风。（文/优视汽车昊阳）

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提到10万左右的大空间合资家用轿车，大家的第一反应就是日产轩逸。实际上，除了轩逸，本田也有一款非常适合家用的大空间轿车。讲真，要不是最近朋友朋友提了这辆车，我都忘记本田还有这辆轿车了，它就是比思域还大的享域。但是，别看尺寸更大，但是本田享域的价格却非常低，指导价格才9.98万到13.68万，实际售价甚至10万左右就能上道。讲真，不到10万的合资车，比思域还大，是不是很有性价比呢？

大多数第一次看到享域的消费者，都觉得这款车有一些思域和老款雅阁的影子，毕竟也有着家族式设计的感觉。但是，在思域身上，明显能够感觉到一种家用车的感觉。虽然享域的设计不是十分犀利，也并没有过分运动，却很耐看。而且4756*1804*1509mm的车身尺寸也让它拥有更强大的气场。即便和雅阁停放在一起，享域看起来也不差。

坐进车内，享域的设计同样是中规中矩，至少中控区感觉不到太多个性，更注重的还是实用性，毕竟要考虑车辆定位问题。在用料方面，本田享域还算厚道，但是和同价位的国产车还是没法相提并论，毕竟这是一款合资车。不过，享域在空间方面的表现真的出乎大多数消费者的意料，2730mm的轴距直逼中型车，而且实际空间利用率也很高。再加上出色的座椅设计，我觉得坐这款车要比思域舒服很多，尤其是后排的感受非常真切。

至于一些消费者关心的配置问题，我反而觉得不用说太多，这样的价格，主被动安全配置齐全点就够了，别指望太多高科技配置了，鱼和熊掌不可兼得啊。不过不可否认的是一点是，顶配享域的配置真的非常给力了。

从静态体验上来说，本田享域几乎是无懈可击，那么动态表现如何呢？接下来不妨让我们一起看一下。先说说发动机吧，理论上来说，作为拥有买发动机送车美誉的本田，这方面应该不是问题。但是享域搭载的却是1.0T三缸发动机，哪怕是1.5T四缸发动机我也不会说什么，但是1.0T的三缸机的确是让人有些纠结了。这也是为什么这款车价格不贵，却销量难以撼动思域的地方。

不过在实际驾驶感受方面，我们不得不承认，这款1.0T的三缸发动机并没有太多瑕疵。市内用车的话，不论是抖动还是噪音，比其他品牌的三缸发动机要好很多，而且动力也够用。不过，在中后段加速方面，1.0T发动机还是有些吃力了，毕竟对于比思域还大的产品，这样的动力在时速80之后已经有些有心无力了，更多的是需要慢慢提速，哪怕油门踩到底，其表现也稍逊一筹。所以，也可以看出来，这款车的定位只是家用车。不过，对于想花不到10万元买合资车的消费者来说，本田享域还是不错的选择。

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