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车辆水温过高的原因水箱里的冷却液低于最低刻度线以下 ，这个就是日常保养工作不到位没有注意到冷却液的缺失。添加冷却液至规定刻度即可 。水箱上安装的散热扇皮带松紧度不够打滑导致风扇和水泵的转速不够，风扇转速不够导致水箱的冷风流量太低 ，水泵的转速不够导致冷却液的循环速度太慢 。水箱水管堵塞使水管截面变小 ，水循环效率降低，因为水箱散热水管的堵塞水管截面变小使发动机内进入水箱上水管的水量远多于下水管进入发动机的水量 ，结果就是经冷却过后的水都积压在水箱的上水管 ，使上水管压力增高，造成水箱泄水 ，泄水后水量减少致使发动机过热。节温器失效后 ，节温器长期使用后出现故障或者功能衰减使阀门的开度变小，致使水循环缓慢甚至中断 ，进而导致发动机水温过高 。判断节温器是否可以继续使用的检测标准为 ，把节温器放在水里加热检查阀门开始开启的温度和完全开启的温度以及阀门从开启至完全开启的升程 。阀门开始开启的温度一般为80度左右完全开启时的温度一般为90度左右，阀门工作的升程一般为7~10毫米。水泵故障，风扇离合器故障 ，现在路上跑的卡车 ，不管使用的是国产的还是进口的发动机大部分都配备有风扇离合器 。风扇离合器他可以根据发动机的温度来调节风扇的转速，使发动机持续在最佳工作状态下工作 。当风扇离合器发生故障时 ，就容易引起水温过高 ，水箱开锅。当水温接近沸腾时，也就是发动机过热 ，冷却系统正常运行 。此时 ，我们要保持发动机怠速运行，严禁熄火 ，用冷水浇到散热器表面加速降温 。在温度降到50度左右时 ，用浸湿的毛巾拧开水箱盖，进行降温 ，这时避免正对水箱盖 ，防止水溅出被烫伤。最后一定要检查机油刻度尺是否在正常范围内 。如果发动机处于干烧状态，这种情况下浇水降温方式基本无效，发动机也无法散热 。这时在驻车状态下打开机油加注口 ，加注润滑油(快速) ，加完之后采用任意方式让发动机熄火
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pe管与ppr管的区别
pe管与ppr管的区别在于柔韧性和耐温性，详情如下。
（1）柔韧性
两种管材都是用于水路改造 ，其中PPR水管的弹性模量为850MPa ，PE水管属于中密度聚乙烯，弹性模量仅仅550MPa左右 ，具有较好的柔韧性 ，但是刚度缺乏。
（2）导热性
PPR水管为0.24cm，PE水管为0.42cm ，相比之下高了近一倍 ，若是用在地板采暖方面，PE水管则是非常适合的 。PE水管散热好阐明热辐射效果更好 ，但用在热水管道方面是其缺陷 ，散热好，热损失就大，管道外表温度会更高 ，容易烫手 。
PE管道在正常运用状态下 ，稳定温度为70℃，温度为-30℃；PPR管道在正常运用状态下 ，稳定温度为70℃ ，温度为-10℃。因此PE水管和PPR水管具有相同的耐高温性能，但低温性能PE水管优于PPR水管 。
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